Вагит Алекперов пугает дефицитом топлива

Если не развивать систему нефтепродуктопроводов, в стране вновь может возникнуть дефицит топлива, считает глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов. «Транс­нефтепродукт» (входит в «Транснефть») готов их строить, но только в пуле с нефтяниками и после решения ряда законодательных вопросов в части финансирования проектов, - пишет "РБК Дэйли".

Транспортировка топлива по трубе обходится дешевле, чем железной дорогой, объясняют свой интерес к проекту в ЛУКОЙЛе. Для компании эта труба — способ укрепиться в московском регионе, добавил аналитик «Уралсиб Кэпитал» Алексей Кокин. Он согласен, что действующая система нефтепродуктопроводов по сравнению с нефтепроводами плохо развита. «Она строилась при советской власти для стратегических нужд, в том числе оборонных. При новой рыночной экономике расширялась мало и была переориентирована в основном на экспортные поставки», — говорит он. Схема финансирования проектов, как правило, под гарантии поставки нефти или топлива является предметом переговоров между компаниями и «Транснефтью», но бюджетные средства в ней не используются, добавил эксперт.

Переговоры по проекту Кстово—Нагорная (рабочее название нефтепродуктопровода из Нижнего Новгорода до Москвы) продолжаются, говорят в «Транснефтепродукте». Это проект предусмотрен в инвестиционной программе «Транснефти» на 2013 год. В конце 2012 года был подписан протокол, который предусматривает финансирование проектирования и строительства трубы за счет ЛУКОЙЛа, рассказали в «Транснефтепродукте». При этом «Транснефть» заявила о готовности финансировать часть проекта по реконструкции действующих перекачивающих станций, которые будут задействованы в перекачке. Существующая система нефтепродуктопроводов работает эффективно, но без участия в новых проектах нефтяных компаний ее развитие невозможно. При этом «Транснефть» готова участвовать в этом процессе. Однако остается открытым вопрос о внесении изменений в постановление правительства №980, согласно которому «Транснефть» не может направлять доходы от прокачки нефти на развитие системы нефтепродуктопроводов. Кроме того, необходимо отменить привязку тарифов на перекачку нефтепродуктов к железнодорожным тарифам или изменить их соотношение (сейчас это 70% от стоимости транспортировки по железной дороге). Все это тормозит реализацию новых инвестиционных проектов «Транснефтепродукта».В качестве примера компания приводит проект «Север», который необходимо расширять. В этом году он будет загружен на полную мощность (проектная составляет 8,4 млн т, планируется загрузка до 9 млн т в 2013 году). С учетом дополнительных объемов топлива с Пермского, Омского, уфимских НПЗ и завода ТАИФ-НК вопрос о его расширении логичен, об этом идут соответствующие переговоры с нефтяными компаниями, говорят в «Транснефтепродукте».